एमयूटीपी फेज-II
एम यू टी पी के द्वितीय चरण के विभिन्न कार्योंके लिये कार्यान्वयीन एजंसियोंको अंतिम रूप दिया गया, जिसे निम्नतक्ते मे दर्शाया गया है । एम यू टी पी का द्वितीय चरण दो भागों में कार्यान्वयीत होगा, जो एमयूटीपी-2ए और एमयूटीपी-2बी है ।
( रू. करोड )
अ.क्र.
| कार्य | पूरा खर्चा (2013 तक) | कार्य करनेवाली एजंसी |
1 | सी एस टी एवं कुर्ला के बीच पाँचवीं एवं छठी लाइन | 659 | म.रे. |
2 | ठाणे एवं दिवा के बीच पाँचवीं एवं छठी लाइन | 133 | एम.आर.वी.सी. |
3 | बोरीवली एवं मुंबई सेंट्रल के बीच छठी लाइन | 522 | प.रे. |
4 | अंधेरी से गोरेगाँव तक हार्बर लाइन का विस्तार | 103 | एम.आर.वी.सी. |
5 | डी सी से एसी परिवर्तन | 293 | म.रे., एम.आर.वी.सी. |
6 | ई एम यू अधिप्राप्ति एवं निर्माण | 2930 | एम.आर.वी.सी., आय.सी.एफ. |
7 | ई एम यू अनुरक्षण सुविधाएँ | 205 | म.रे., प.रे. |
8 | ई एम यू के लिय स्टेबलिंग लाईनें | 141 | म.रे., एम.आर.वी.सी. |
9 | तकनीकी सहायता एवं संस्थान का सुदृढीकरण | 62 | एम.आर.वी.सी. |
10 | पुनर्स्थापन एवं पुनर्वास | 124 | एम.एम.आर.डी.ए., एम.आर.वी.सी., |
11 | स्टेशन सुधार एवं अतिक्रमण नियंत्रण योजना | 128 | म.रे., प.रे. |
| कुल | 5300 |
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एम यू टी पी के द्वितीय चरण में बुनियादी ढाँचे में योगदान
• 88 ट्रैक कि.मी. की वृद्धि-वर्तमान 790 कि. मी. तथा एम यू टी पी के प्रथम चरण में 93 कि.मी. की वृद्धि होगी ।
• नौ डिब्बों वाले 96 नये रेक ।
• ठाणे- सी एस टी एम खंड (172 ट्रैक कि.मी. ) के डी सी कर्षण से एसी कर्षण मे परिवर्तन के साथ मुंबई उपनगरीय प्रणाली पर डी सी - एसी कर्षण परिवर्तन का कार्य पूरा हो जायेगा ।
• परियोजना से प्रभावित लगभग 3000 परिवारोंका पुनर्स्थापन एवं पुनर्वास ।
एम यू टी पी के द्वितीय चरण के लाभ
• उपनगरीय रेलों की परिचालन प्रक्रिया मेनलाईन की यात्री एवं मालगाडियों के परिचालन से पूर्णतः अलग हो जायेगी।
• उपनगरीय लाइनों पर चलने वाली सभी रेलगाडियाँ 12 डिब्बों वाली होंगी ।
• एम यू टी पी के पहले चरण मे 800 नई रेलगाडियाँ यानी कुल मिलाकर गाडियों की संख्या में 30 प्रतिशत की वृद्धि ।
• 9 डीब्बों वाली प्रति रेलगाडी की वर्तमान औसत यात्री संख्या को 5000 से एवं एम यू टी पी प्रथम चरण के बाद 3600 से घटाकर 3000 तक लाना ।
